Reale Schlittengewichte

Das Gewicht ist in dieser Saison ein schweres Gesprächsthema unter Schneemobilfahrern, hauptsächlich aufgrund der neuen Ski-Doo REV XP-basierten Aufstellung, die bei einigen Modellen mehr als 50 Pfund verlor.

Für das Jahr 2008 geben drei Hersteller in Produktbroschüren und Websites ein Listengewicht für ihre Maschinen an. Der vierte Hersteller – der bis vor kurzem mit seinen Gewichtszahlen prahlte – liefert keine Gewichtsdaten in Broschüren oder im Internet.

Um herauszufinden, wie viel die Maschinen tatsächlich wiegen, wenn sie für den Trail bereit sind, haben wir drei Schneemobilhändler in der Nähe von Minneapolis, Minnesota, getroffen, um Schlitten auf unsere Intercomp-Waage zu setzen. Wir baten darum, die Maschinen mit leeren Kraftstoff- und Öltanks auf den Weg zu bringen.

Die Geschäfte und ihre Schlitten
Tousley Motorsports in White Bear Lake verkauft Schlitten von Arctic Cat, Ski-Doo und Yamaha. Gastanks waren leer (wir schnüffelten jeden) und Zweitakt-Ölreservoirs hatten etwa ein Pint Öl; genug, um die Ölpumpe zu grundieren. Alle Batterien waren mit Säure gefüllt und eingebaut, Viertaktmotoren waren mit Öl benetzt.

Pro Power Sports in Ramsey ist ein Arctic Cat, Polaris und Ski-Doo Händler. Wir haben den leeren Polaris IQ Shift, Arctic Cat Z1 Jaguar und F8 Sno Pro gewogen. Northway Sports in East Bethel lieferte die anderen in dieser Geschichte aufgeführten Polaris-Maschinen. Drei seiner Schlitten hatten Treibstoff in den Tanks, einer war leer.

Da wir nicht wussten, wie viel Gas sich in den Tanks befand, füllten wir die Schlitten bis zur Kapazität und stellten sie auf die Waage, um ein nasses Gewicht zu erhalten. Wir multiplizieren 6.133 (Gewicht, in Pfund, von einer Gallone Benzin) von Polaris ‚aufgeführten Kraftstoffkapazitäten und subtrahierte diese Zahl von den aufgezeichneten Zahlen, um das korrigierte Gewicht zu erhalten.

Die in diesem Artikel aufgeführten Maschinen wurden Mitte November 2007 von den Lagerbeständen dieser Händler bestimmt. Diese Geschichte soll Aufschluss über das tatsächliche Gewicht einiger Schneemobile des Modells 2008 geben – es handelt sich nicht um einen Modell-zu-Modell-Vergleich. Alle Maschinen waren auf Lager.

’08 Ski-Doo
(Alle Gewichte in Pfund angegeben; beobachtetes Gewicht /Listengewicht)
* Summit 800R 154 Everest: 461/439
* MX Z Spur: 423/415
• MX Z 800R Adr.:441/435
* MX Z 600 H.O. SDI Adr.: 443/428
• MX Z 550X: 463/435
• MX Z TNT: 408/399
• MX Z Renegade 800 R X: 467/437

’08 Arctic Cat
(Alle Gewichte in Pfund angegeben; nur beobachtetes Gewicht – aufgelistete Gewichte nicht verfügbar)
• M1000 153 Sno Pro: 521
• F1000 Sno Pro: 561
• F570: 500
• F1000 LXR: 585
• Crossfire 1000 Sno Pro: 539
• F8 Sno Pro: 544
• Z1 Jaguar: 603

’08 Polaris
(Alle Gewichte in Pfund angegeben; beobachtet gewicht/korrigiert gewicht/aufgeführt gewicht)
• 700 Switch Drachen: 593/521/498
• 700 HMK 155: 573/502/489
• 600RR: 496/NA/475
• 700 Drachen: 570/498/480
• IQ Shift: 488/NA/466

’08 Yamaha
(Alle Gewichte in Pfund angegeben; beobachtetes Gewicht / gelistetes Gewicht)
• Apex LTX GT: 610/580
• FX Nytro RTX mit Rückwärtsgang: 543/520
• Phazer RTX: 510/489
• RS Vector GT 40th Anniversary: 580/557
• FX Nytro: 547/522

Oddball Stuff
(Alle Gewichte in Pfund angegeben; beobachtetes Gewicht / gelistetes Gewicht
• 2006 SXVenom ER: 537/526
* Polaris Ranger RZR: 983/945
• 2008 Victory Vision Tour Premium: 854/849
** Victory Vision und Ranger RZR waren unwissenschaftliche Messungen. Jede Maschine hatte eine unbekannte Menge Kraftstoff in ihren Tanks.