Valós Szánsúlyok

a súly nehéz beszélgetési téma a motorosszánosok körében ebben a szezonban, főleg az új Ski-Doo Rev XP-alapú felállás miatt, amely egyes modellekből több mint 50 fontot dobott le.

2008-ban három gyártó termékismertetőkben és weboldalakon adja meg gépeinek tömegét. A negyedik gyártó — aki egészen a közelmúltig dicsekedett súlyadataival-nem szolgáltat súlyadatokat brosúrákban vagy az Interneten.

hogy megtudjuk, mennyit nyomnak a gépek, amikor készen állnak az ösvényre, három motoros Márkakereskedést indítottunk Minneapolis közelében, Minnesota, hogy szánokat helyezzünk az Intercomp mérlegkészletünkre. Azt kértük, hogy a gépeket állítsák fel és készítsék elő a nyomvonalra üres üzemanyag-és olajtartályokkal.

Tousley Motorsports a White Bear Lake-ben sarkvidéki macska, Ski-Doo és Yamaha szánokat árusít. A gáztartályok üresek voltak (mindegyiket szippantottuk), a kétütemű olajtartályokban pedig körülbelül egy korsó olaj volt; elegendő az olajszivattyú feltöltéséhez. Az összes akkumulátort savval töltötték fel, a négyütemű motorokat olajjal nedvesítették.

A Ramsey-I Pro Power Sports egy sarkvidéki macska, Polaris és Ski-Doo kereskedő. Lemértük az üres Polaris IQ Shift-et, az Arctic Cat Z1 Jaguart és az F8 Sno Pro-t. A Northway Sports Kelet-Bethelben szállította a történetben felsorolt többi Polaris gépet. Három szánján üzemanyag volt a tartályokban, az egyik üres volt.

mivel nem tudtuk, mennyi gáz van a tartályokban, feltöltöttük a szánokat, hogy megteljenek, és a mérlegre állítottuk őket, hogy nedves súlyt kapjunk. Megsokszoroztuk a 6-ot.133 (súly, font, egy gallon benzin) a Polaris felsorolt üzemanyag-kapacitásával, és levonva ezt a számot a rögzített számokból, hogy megkapja a korrigált súlyt.

Az ebben a történetben felsorolt gépeket e márkakereskedések készletei diktálták 2007. November közepén. Ennek a történetnek a célja, hogy rávilágítson néhány 2008-as modell motoros szán tényleges, nyomvonalra kész súlyára — ez nem modell-modell összehasonlítás. Minden gép raktáron volt.

‘ 08 Ski-Doo
(az összes súly fontban szerepel; megfigyelt súly/felsorolt súly)• MX Z nyomvonal: 423/415
* MX Z 800r Adr.:441/435 * MX Z 550 X: 463/435
* MX Z TNT: 408/399
* MX Z renegát 800r X: 467/437

’08 Arctic Cat
(az összes súly fontban szerepel; csak a megfigyelt súly – a felsorolt súlyok nem állnak rendelkezésre)
• M1000 153 Sno Pro: 521
• F1000 Sno Pro: 561
• F570: 500
• F1000 LXR: 585
• Crossfire 1000 Sno Pro: 539
• F8 Sno Pro: 544
• Z1 Jaguar: 603

’08 Polaris
(az összes súly fontban szerepel; megfigyelt súly/korrigált súly/felsorolt súly)
• 700 SwitchBack Sárkány: 593/521/498
• 700 HMK 155: 573/502/489
• 600RR: 496/NA / 475
* 700 Sárkány: 570/498/480

’08 Yamaha
(az összes súly fontban szerepel; megfigyelt súly/felsorolt súly)
• Apex LTX GT: 610/580
• FX Nytro RTX w/fordított: 543/520
• Phazer RTX: 510/489
• RS Vector GT 40. évforduló: 580/557
• FX Nytro: 547/522

furcsa cucc
(az összes súly fontban szerepel; megfigyelt súly/felsorolt súly
• 2006 Sxvenom er: 537/526
• Polaris Ranger RZR: 983/945
*2008 Victory Vision Tour Premium: 854/849
* * a Victory Vision és a Ranger RZR nem voltak tudományos mérések. Minden gépnek ismeretlen mennyiségű üzemanyaga volt a tartályaiban.