National Association of City Transportation Officials

Il panorama relativamente volatile della micromobilità condivisa, emblematico nella quasi sostituzione di biciclette dockless con e-scooter da 2017 a 2018, ha un duplice impatto. I nuovi dispositivi di micromobilità condivisi hanno il potenziale per trasformare le nostre città e il modo in cui le persone viaggiano. Ma questi cambiamenti costringono anche i governi-incaricati di regolare contemporaneamente i nuovi operatori e proteggere il bene pubblico—a giocare un gioco frenetico di recupero. Poiché i sistemi di micromobilità condivisi sono testati dal vivo sugli utenti, i governi devono elaborare rapidamente nuovi quadri per regolarli, quelli che proteggono l’interesse pubblico e allo stesso tempo lasciano spazio alla promessa di trasporti innovativi sulle loro strade.

Questa dinamica è stata svelata ed esaminata durante la 2nd Annual Bike Share Roundtable a St. Louis, MO, che è stato guidato da NACTO e la migliore Bike Share Partnership, e co-sponsorizzato dalle città di Memphis e St. Louis. Questo evento cities-only è stata un’opportunità per i colleghi della rete NACTO di incontrarsi e discutere lo stato di pratica in rapida evoluzione per la regolamentazione della micromobilità condivisa. Partendo dal successo della tavola rotonda Bike Share dello scorso anno ad Austin, il personale di 30 città ha esplorato:

1. Rafforzare la conoscenza della sicurezza Scooter
A parte la necessità di fornire agli utenti luoghi sicuri per guidare (pensare piste ciclabili e superfici lisce), molto è ancora sconosciuto sulla sicurezza scooter. Affinché le città possano sviluppare quadri normativi efficaci per questi nuovi dispositivi, è imperativo che i governi locali abbiano accesso alle informazioni sui rischi per la salute, sulla cronologia degli incidenti, sulla qualità delle apparecchiature e sui processi di manutenzione. Poiché questi dispositivi vengono implementati per uso pubblico condiviso, è importante che gli operatori forniscano alle città informazioni pertinenti alla sicurezza degli scooter.

Abbiamo invitato sei aziende a dimostrare i loro nuovi modelli di bici ed e-scooter durante un tour attraverso il centro di St. Louis.

2. Garantire l’accesso a più utenti
La micromobilità condivisa ha il potenziale per espandere la portata delle reti di trasporto, ma le città e gli operatori devono ancora lavorare insieme per garantire i miglioramenti di accessibilità promessi dai veicoli di micromobilità. Ciò include come limitare la guida sul marciapiede, semplificare le procedure di gestione dei cordoli e aumentare l’accesso ai sistemi di micromobilità condivisi per le persone con disabilità.

3. Costruire l’equità in quadri normativi
Il tiro tra obiettivi pubblici e privati è più pronunciato nelle conversazioni sull’equità. Ad esempio, gli interessi del settore privato sono costretti a mettere i loro veicoli in aree dense e più redditizie, mentre le città possono dare la priorità alla copertura in aree meno servite che trarrebbero beneficio da maggiori opzioni di trasporto. I professionisti hanno discusso questa tensione naturale durante l’evento, tornando continuamente all’importanza di costruire equità nei quadri normativi al fine di garantire che gli operatori siano ritenuti responsabili e contribuiscano al raggiungimento degli obiettivi pubblici.

I partecipanti si tuffano nel nocciolo delle normative sulla micromobilità condivisa.

4. La raccolta e l’applicazione dei dati per guidare il processo decisionale
I dati sono fondamentali per pianificare e regolare un sistema di micromobilità condiviso sicuro, accessibile ed equo. Le città hanno bisogno di un accesso coerente a dati accurati per sviluppare sistemi che mettano al primo posto gli interessi pubblici. I nuovi operatori dei servizi di trasporto stanno generando dati sulla mobilità su scala senza precedenti. Come accedere a questi dati e mantenere la privacy degli utenti è una conversazione centrale in modo che i dati possano continuare a informare le principali decisioni di pianificazione.

5. Determinare quando il compromesso è appropriato
Come possono le città sfruttare il loro potere normativo per raggiungere obiettivi pubblici senza compromettere la promessa di innovazioni del settore privato? Il bilanciamento degli obiettivi della città e dell’operatore si basa sul compromesso, ma come appare questo compromesso nella pratica e come può essere codificato attraverso permessi e regolamenti, è ancora in fase di definizione. Le città stanno esplorando come in un certo numero di modi, in particolare integrando gli operatori con il processo di pianificazione per ottenere intuizioni, identificare interessi condivisi e sviluppare regolamenti che consentano alle città di mantenere una linea ferma per gli obiettivi pubblici e allo stesso tempo creare quadri flessibili per far crescere gli operatori.

La 2nd Annual Bike Share Roundtable è stata un forum stimolante e illuminante per i professionisti per discutere in modo collaborativo le migliori pratiche, evidenziare le lacune politiche e identificare soluzioni per regolare i sistemi di micromobilità condivisi. La gamma di argomenti e conversazioni di questo evento fisserà il quadro per un aggiornamento di quest’anno alle linee guida di NACTO per la gestione della micromobilità condivisa.

Grazie alla partnership Better Bike Share, St. Louis, Memphis e le 30 città partecipanti!