Pesi da slitta del mondo reale

Il peso è un argomento pesante di conversazione tra gli snowmobilers in questa stagione, principalmente a causa della nuova linea basata su Ski-Doo REV XP che ha perso più di 50 libbre da alcuni modelli.

Per il 2008, tre produttori forniscono un peso elencato per le loro macchine nelle brochure dei prodotti e nei siti Web. Il quarto produttore-che fino a poco tempo fa vantava le sue cifre sul peso-non fornisce dati sul peso in opuscoli o su Internet.

Per scoprire quanto pesano effettivamente le macchine quando sono pronte per il sentiero, abbiamo colpito tre concessionarie di motoslitte vicino a Minneapolis, Minnesota, per mettere le slitte sul nostro set di scale Intercomp. Abbiamo chiesto che le macchine siano installate e pronte per il percorso con serbatoi di carburante e olio vuoti.

I negozi e le loro slitte
Tousley Motorsports a White Bear Lake vende Arctic Cat, Ski-Doo e Yamaha slitte. Serbatoi di gas erano vuoti (abbiamo sniff-testato ciascuno) e serbatoi di olio a due tempi avevano circa una pinta di olio; abbastanza per innescare la pompa dell’olio. Tutte le batterie erano riempite di acido e installate, i motori a quattro tempi erano bagnati di olio.

Pro Power Sports a Ramsey è un gatto artico, Polaris e Ski-Doo rivenditore. Abbiamo pesato il suo vuoto Polaris IQ Shift, Arctic Cat Z1 Jaguar e F8 Sno Pro. Northway Sports a East Bethel ha fornito le altre macchine Polaris elencate in questa storia. Tre delle sue slitte avevano carburante nei serbatoi, uno era vuoto.

Poiché non sapevamo quanto gas fosse nei serbatoi, abbiamo riempito quelle slitte alla capacità e le abbiamo messe sulla bilancia per ottenere un peso bagnato. Abbiamo moltiplicato 6.133 (peso, in libbre, di un gallone di benzina) dalle capacità di carburante elencate da Polaris e sottratto quel numero dalle cifre registrate per ottenere il peso corretto.

Le macchine elencate in questa storia sono state dettate dagli inventari di queste concessionarie a metà novembre 2007. Questa storia ha lo scopo di far luce sul peso effettivo e pronto per il sentiero di alcune motoslitte modello 2008-non è un confronto modello — modello. Tutte le macchine erano magazzino.

’08 Ski-Doo
(Tutti i pesi elencati in sterline; peso osservato/peso elencato)
• Summit 800R 154 Everest: 461/439
• MX Z Trail: 423/415
• MX Z 800R Adr.: 441/435
• MX Z 600 H. O. SDI Adr.: 443/428
• MX Z 550 X: 463/435
• MX Z TNT: 408/399
• MX Z Renegade 800R X: 467/437

’08 Arctic Cat
(Tutti i pesi elencati in libbre; peso osservato solo elencato i pesi non disponibile)
• M1000 153 Sno Pro: 521
• F1000 Sno Pro: 561
• F570: 500
• F1000 LXR: 585
• Crossfire 1000 Sno Pro: 539
• F8 Sno Pro: 544
• Z1 Jaguar: 603

’08 Polaris
(Tutti i pesi elencati in sterline; osservato peso/corretto/il peso elencati di peso)
• 700 SwitchBack Drago: 593/521/498
• 700 HMK 155: 573/502/489
• 600RR: 496/NA/475
• 700 Drago: 570/498/480
• IQ Shift: 488/NA/466

’08 Yamaha
(Tutti i pesi elencati in sterline; osservato peso/elencati di peso)
• Apice LTX GT: 610/580
• FX Nytro RTX w/reverse: 543/520
• Phazer RTX: 510/489
• RS Vector GT 40 ° Anniversario: 580/557
• FX Nytro: 547/522

Oddball Roba
(Tutti i pesi elencati in sterline; osservato peso/elencati di peso
• 2006 SXVenom ER: 537/526
• Polaris Ranger RZR: 983/945
• 2008 Victory Vision Tour Premium: 854/849
**Victory Vision e Ranger RZR erano misurazioni non scientifiche. Ogni macchina aveva una quantità sconosciuta di carburante nei loro serbatoi.