Real-World Slee Weights

gewicht is een zwaar onderwerp van gesprek onder sneeuwscooters dit seizoen, vooral als gevolg van de nieuwe Ski-Doo REV XP-gebaseerde line-up die meer dan 50 pond verloren van sommige modellen.

voor 2008 verstrekken drie fabrikanten een gewicht voor hun machines in productbrochures en websites. De vierde fabrikant-die tot voor kort zijn gewichtscijfers pochte-levert geen gewichtsgegevens in brochures of op Internet.

om erachter te komen hoeveel de machines werkelijk wegen wanneer ze klaar zijn voor de trail, troffen we drie sneeuwscooterdealers in de buurt van Minneapolis, Minnesota, om sleeën op onze set van Intercomp weegschalen te plaatsen. We vroegen om de machines te installeren en klaar te maken voor het parcours met lege brandstof-en olietanks.

de winkels en hun sledes
Tousley Motorsports in White Bear Lake verkoopt Arctic Cat, Ski-Doo en Yamaha sledes. Gastanks waren leeg (we sniff-getest elk) en tweetakt olie reservoirs hadden ongeveer een pint olie; genoeg om de oliepomp te ontluchten. Alle batterijen werden gevuld met zuur en geïnstalleerd, viertaktmotoren werden nat met olie.Pro Power Sports in Ramsey is een poolkat, Polaris en Ski-Doo dealer. We woog de lege Polaris IQ Shift, Arctic Cat Z1 Jaguar en F8 Sno Pro. Northway Sports in East Bethel leverde de andere Polaris machines in dit verhaal. Drie van de sleeën hadden brandstof in de tanks, één was leeg.

omdat we niet wisten hoeveel gas er in de tanks zat, vulden we de sleeën op capaciteit en zetten ze op de weegschaal om een nat gewicht te krijgen. We hebben 6 vermenigvuldigd.133 (gewicht, in Pond, van een gallon benzine) door Polaris vermeld brandstofcapaciteiten en afgetrokken van dat aantal van de geregistreerde cijfers om het gecorrigeerde gewicht te krijgen.

de Machines in dit verhaal werden gedicteerd door de voorraden van deze dealers medio November 2007. Dit verhaal is bedoeld om licht te werpen op de werkelijke, trail-ready gewicht van sommige 2008 model sneeuwscooters — het is niet een model-naar-model vergelijking. Alle machines waren op voorraad.

’08 Ski-Doo
(alle gewichten in ponden; waargenomen gewicht/vermeld gewicht)
• Summit 800R 154 Everest: 461/439
• MX Z Trail: 423/415
• MX Z 800R Adr.: 441/435
* MX Z 600 H. O. SDI Adr.: 443/428
• MX-Z 550 X: 463/435
• MX-Z TNT: 408/399
• MX-Z Renegade 800R X: 467/437

’08 Arctic Cat
(Alle gewichten weergegeven in ponden; waargenomen gewicht slechts vermelde gewichten zijn niet beschikbaar)
• M1000 153 Sno Pro: 521
• F1000 Sno Pro: 561
• F570: 500
• F1000 LXR: 585
• Crossfire 1000 Sno Pro: 539
• F8 Sno Pro: 544
• Z1 Jaguar: 603

’08 Polaris
(Alle gewichten weergegeven in ponden; waargenomen gewicht/gecorrigeerd gewicht/gewicht vermeld)
• 700 SwitchBack Dragon: 593/521/498
• 700 HMK 155: 573/502/489
• 600RR: 496/NA/475
• 700 Dragon: 570/498/480
• IQ-Shift: 488/NVT/466

’08 Yamaha
(Alle gewichten weergegeven in ponden; waargenomen gewicht/gewicht vermeld)
• Apex LTX GT: 610/580
• FX Nytro RTX w/achteruit: 543/520
• Phazer RTX: 510/489
• RS Vector GT 40-jarig Jubileum: 580/557
• FX Nytro: 547/522

Excentrieke Dingen
(Alle gewichten weergegeven in ponden; waargenomen gewicht/gewicht vermeld
• 2006 SXVenom ER: 537/526
* Polaris Ranger RZR: 983/945
* 2008 Victory Vision Tour Premium: 854/849
* * Victory Vision En Ranger RZR waren onwetenschappelijke metingen. Elke machine had een onbekende hoeveelheid brandstof in hun tanks.