Pesos de trineo reales

El peso es un tema de conversación pesado entre los motos de nieve esta temporada, principalmente debido a la nueva línea basada en Ski-Doo REV XP que elimina más de 50 libras de algunos modelos.

Para 2008, tres fabricantes proporcionan un peso listado para sus máquinas en folletos de productos y sitios Web. El cuarto fabricante, que hasta hace poco se jactaba de sus cifras de peso, no proporciona datos de peso en folletos o en Internet.

Para averiguar cuánto pesan realmente las máquinas cuando están listas para el camino, visitamos tres concesionarios de motos de nieve cerca de Minneapolis, Minnesota, para colocar trineos en nuestro juego de básculas Intercomp. Pedimos que las máquinas estuvieran configuradas y listas para el camino con tanques de combustible y aceite vacíos.

Las Tiendas Y Sus Trineos
Tousley Motorsports en White Bear Lake venden trineos Arctic Cat, Ski-Doo y Yamaha. Los tanques de gas estaban vacíos (probamos cada uno) y los depósitos de aceite de dos tiempos tenían aproximadamente una pinta de aceite; suficiente para cebar la bomba de aceite. Todas las baterías estaban llenas de ácido e instaladas, los motores de cuatro tiempos estaban mojados con aceite.

Pro Power Sports en Ramsey es un distribuidor de Cat, Polaris y Ski-Doo Ártico. Pesamos su Polaris IQ Shift vacío, Arctic Cat Z1 Jaguar y F8 Sno Pro. Northway Sports en East Bethel suministró las otras máquinas Polaris enumeradas en esta historia. Tres de sus trineos tenían combustible en los tanques, uno estaba vacío.

Como no sabíamos cuánto gas había en los tanques, llenamos esos trineos a su capacidad y los colocamos en las básculas para obtener un peso húmedo. Multiplicamos 6.133 (peso, en libras, de un galón de gasolina) por las capacidades de combustible enumeradas de Polaris y restó ese número de las cifras registradas para obtener el peso corregido.

Las máquinas enumeradas en esta historia fueron dictadas por los inventarios de estos concesionarios a mediados de noviembre de 2007. Esta historia tiene la intención de arrojar luz sobre el peso real listo para el camino de algunas motos de nieve modelo 2008, no es una comparación de modelo a modelo. Todas las máquinas eran de stock.

’08 Ski-Doo
( Todos los pesos indicados en libras; peso observado/peso indicado)
* Summit 800R 154 Everest: 461/439
• MX Z Trail: 423/415
* MX Z 800R Adr.: 441/435
• MX Z 600 H. O. SDI Adr.: 443/428
• MX Z 550 X: 463/435
* MX Z TNT: 408/399
* MX Z Renegade 800R X: 467/437

’08 Arctic Cat
(Todos los pesos enumerados en libras; solo peso observado, no se dispone de pesos enumerados)
• M1000 153 Sno Pro: 521
• F1000 Sno Pro: 561
• F570: 500
• F1000 LXR: 585
• Crossfire 1000 Sno Pro: 539
• F8 Sno Pro: 544
• Z1 Jaguar: 603

’08 Polaris
(Todos los pesos indicados en libras; peso observado / peso corregido / peso listado)
• 700 SwitchBack Dragon: 593/521/498
• 700 HMK 155: 573/502/489
* 600RR: 496 / NA / 475
* 700 Dragon: 570/498/480
* IQ Shift: 488 / NA/466

’08 Yamaha
(Todos los pesos enumerados en libras; peso observado/peso listado)
• Apex LTX GT: 610/580
• FX Nytro RTX con reverso: 543/520
• Phazer RTX: 510/489
• RS Vector GT 40 Aniversario: 580/557
• FX Nytro: 547/522

Cosas raras
(Todos los pesos enumerados en libras; peso observado/peso listado
• 2006 SXVenom ER: 537/526
* Polaris Ranger RZR: 983/945
• 2008 Victory Vision Tour Premium: 854/849
**Victory Vision y Ranger RZR fueron mediciones no científicas. Cada máquina tenía una cantidad desconocida de combustible en sus tanques.