Prawdziwe ciężary sanek

waga jest ciężkim tematem rozmów wśród skuterów śnieżnych w tym sezonie, głównie ze względu na nowy skład ski-doo REV XP, który zrzuca ponad 50 funtów z niektórych modeli.

W roku 2008 trzech producentów podaje podane wagi swoich maszyn w broszurach produktowych i na stronach internetowych. Czwarty producent-który do niedawna chwalił się swoimi danymi dotyczącymi wagi-nie podaje danych dotyczących wagi w broszurach ani w Internecie.

aby dowiedzieć się, ile maszyny naprawdę ważą, gdy są gotowe do szlaku, trafiliśmy na trzy salony skuterów śnieżnych w pobliżu Minneapolis w stanie Minnesota, aby umieścić sanki na naszym zestawie wag interkomowych. Poprosiliśmy, aby maszyny były ustawione i gotowe na szlak z pustymi zbiornikami paliwa i oleju.

sklepy i ich sanki
Tousley Motorsports w White Bear Lake sprzedaje sanki Arctic Cat, Ski-Doo i Yamaha. Zbiorniki z gazem były puste (sprawdzaliśmy każdy z nich), a Dwusuwowe zbiorniki z olejem miały około jednego kufla oleju; wystarczyło do zagruntowania pompy olejowej. Wszystkie baterie były wypełnione kwasem i zainstalowane, silniki czterosuwowe były mokre olejem.

Pro Power Sports w Ramsey to Arctic Cat, Polaris i dealer Ski-Doo. Ważyliśmy jego puste Polaris IQ Shift, Arctic Cat Z1 Jaguar i F8 Sno Pro. Northway Sports w East Bethel dostarczyło inne maszyny Polaris wymienione w tej historii. Trzy jego sanki miały paliwo w zbiornikach, jeden był pusty.

ponieważ nie wiedzieliśmy, ile gazu jest w zbiornikach, napełniliśmy te sanki do pojemności i ustawiliśmy je na wadze, aby uzyskać mokrą wagę. Pomnożyliśmy 6.133 (waga, w funtach, jednego galona benzyny) przez podaną pojemność paliwa Polaris i odjął tę liczbę od zapisanych liczb, aby uzyskać skorygowaną wagę.

Maszyny wymienione w tej historii zostały podyktowane zapasami tych dealerów w połowie listopada 2007 roku. Ta historia ma rzucić światło na rzeczywistą, gotową do jazdy masę niektórych skuterów śnieżnych z 2008 roku — nie jest to porównanie modelu do modelu. Wszystkie maszyny były na stanie.

’ 08 Ski-Doo
(wszystkie wagi podane w funtach; waga obserwowana / podana) * MX Z: 423/415
* MX Z 800R Adr.:441/435
* MX Z 600 H. O. SDI Adr• : 443/428
• MX Z 550 X: 463/435
• MX Z TNT: 408/399
• MX Z 800R X: 467/437

’08 Arctic Cat
(wszystkie wagi wymienione w funtach; tylko waga obserwowana – wymienione wagi nie są dostępne)
• M1000 153 Sno Pro: 521
• F1000 Sno Pro: 561
• F570: 500
• F1000 LXR: 585
• Crossfire 1000 Sno Pro: 539
• F8 Sno Pro: 544
• Z1 Jaguar: 603

’08 Polaris
( wszystkie wagi podane w funtach;
• 700 Dragon: 593/521/498
• 700 HMK 155: 573/502/489
• 600RR: 496/NA/475
• 700 Dragon: 570/498/480

’08 Yamaha
(wszystkie wagi wymienione w funtach; obserwowana waga/podana waga)
• Apex LTX GT: 610/580
• FX Nytro RTX w/reverse: 543/520
• Phazer RTX: 510/489
• RS Vector GT 40th Anniversary: 580/557
• FX Nytro: 547/522

oddball stuff
(wszystkie wagi wymienione w funtach; obserwowana waga/lista wagi
• 2006 Sxvenom er: 537/526
• Polaris Ranger RZR: 983/945
• 2008 Victory Vision Tour Premium: 854/849
**Victory Vision i Ranger RZR były pomiarami nienaukowymi. Każda maszyna miała nieznaną ilość paliwa w zbiornikach.